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        門式起重機有哪幾種?有哪些部分組成?

        時間:2021-04-22 14:59:06 點擊:248 次 來源:河南天路橋梁工程機械有限公司
          門式起重機是一種大型的起重設備,在很多地方都有使用,比如港口、橋梁工程、造船廠、生產廠區、物料場等地,實際情況中,門式起重機也經常被稱為龍門吊,同樣有著多種類型,那門式起重機有哪幾種呢?又有哪些部分組成呢?下面天路小編就為大家做詳細介紹,以供大家參考。

          一、門式起重機的種類


          1、按用途分類


          (1)普通門式起重機:這種起重機多采用箱型式和桁架式結構,用途廣泛??梢园徇\各種成件物品和散狀物料,起重量在100噸以下,跨度為4~39米。用抓斗的普通門式起重機工作級別較高。普通門式起重機主要是指吊鉤、抓斗、電磁、葫蘆門式起重機,同時也包括半門式起重機。
          (2)水電站門式起重機:主要用來吊運和啟閉閘門,也可進行安裝作業。起重量達80~500噸,跨度較小,為8~16米;起升速度較低,為1~5米/分。這種起重機雖然不是經常吊運,但一旦使用工作卻十分繁重,因此要適當提高工作級別。
          (3)造船龍門起重機:用于船臺拼裝船體,常備有兩臺起重小車:一臺有兩個主鉤,在橋架上翼緣的軌道上運行;另一臺有一個主鉤和一個副鉤,在橋架下翼緣的軌道上運行,以便翻轉和吊裝大型的船體分段。起重量一般為100~1500噸;跨度達185米;起升速度為2~15米/分,還有0.1~0.5米/分的微動速度。
          (4)集裝箱門式起重機:用于集裝箱碼頭。拖掛車將岸壁集裝箱運載橋從船上卸下的集裝箱運到堆場或后方后,由集裝箱門式起重機堆碼起來或直接裝車運走,可加快集裝箱運載橋或其他起重機的周轉??啥逊鸥?~4層、寬6排的集裝箱的堆場,一般用輪胎式,也有用有軌式的。集裝箱門式起重機與集裝箱跨車相比,它的跨度和門架兩側的高度都較大。為適應港口碼頭的運輸需要,這種起重機的工作級別較高。起升速度為8~10米/分;跨度根據需要跨越的集裝箱排數來決定,上限為60米左右,相應于20英尺、30英尺、40英尺長集裝箱的起重量分別約為20噸、25噸和30噸。
        福建泉港碼頭30t沉箱門式起重機

          2、按門框結構形式分類


          (1)全門式起重機:主梁無懸伸,小車在主跨度內進行;
          (2)半門式起重機:支腿有高低差,可根據使用場地的土建要求而定。
          (3)雙懸臂門式起重機:常見的一種結構形式,其結構的受力和場地面積的有效利用都是合理的。
          (4)單懸臂門式起重機:這種結構形式往往是因場地的限制而被選用。

          3、按主梁形式分類


          (1)單主梁門式起重機:單主梁門式起重機結構簡單,制造安裝方便,自身質量小,主梁多為偏軌箱形架結構。與雙主梁門式起重機相比,整體剛度要弱一些。因此,當起重量Q≤50t、跨度S≤35m時,可采用這種形式。單主梁門式起重機門腿有L型和C型兩種形式。L型的制造安裝方便,受力情況好,自身質量較小,但是,吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形,目的在于有較大的橫向空間,以使貨物順利通過支腳。
          (2)雙主梁門式起重機:雙主梁門式起重機承載能力強,跨度大、整體穩定性好,品種多,但自身質量與相同起重量的單主梁門式起重機相比要大些,造價也較高。根據主梁結構不同,又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般多采用箱形結構。
        集裝箱門式起重機

          4、按主梁結構分類


          (1)桁架梁門式起重機:使用角鋼或工字鋼焊接而成的結構形式,優點是造價低,自重輕,抗風性好。但是由于焊接點多和桁架自身的缺陷,桁架梁也具有撓度大,剛度小,可靠性相對較低,需要頻繁檢測焊點等缺點。適用于對安全要求較低,起重量較小的場地。
          (2)箱梁門式起重機:使用鋼板焊接成箱式結構,具有安全性高,剛度大等特點。一般用于大噸位及超大噸位的門式起重機。箱梁同時也具有造價高,自重大,抗風性較差等缺點。
          (3)蜂窩梁門式起重機:一般指“等腰三角形蜂窩梁”,主梁端面為三角形,兩側斜腹上有蜂窩孔,上下部有弦桿。蜂窩梁吸收了桁架梁和箱梁的特點,較桁架梁具有較大的剛度,較小的撓度,可靠性也較高。但是由于采用鋼板焊接,自重和造價也比桁架梁稍高。適用于使用頻繁或起重量大的場地或梁場。這種梁型生產廠家較少。

          二、門式起重機的組成部分


          門式起重機主要由機械部分、電氣控制系統部分組成,機械部分包括了金屬架、大車機構、小車機構、起升機構等,電氣部分包括了控制箱、載重儀等,電氣系統部分包括了控制箱、荷重測試儀、風速測試儀、開度儀、照明系統、潤滑控制系統等。

          機械部分的組成


          (1)大車運行機構:包括了車輪組、車架、夾軌器、潤滑系統、電動機、減速器、制動器等。
          (2)小車運行機構:包括了車輪組、車架、防滑器、潤滑系統、電動機、減速器、制動器。
          (3)起升機構:包括了吊鉤、鋼絲繩、卷筒、滑輪組、制動器、減速器、電動機。
          (4)金屬結構:包括了橋架、支腿、橫梁等。常見的兩種金屬結構為桁架梁、箱型梁,金屬結構需要承受橫梁重量、吊運貨物的重量、風載荷等力的作用,所以金屬結構的剛度、穩定性要達到使用的要求。
        輪胎式門式起重機

          三、門式起重機各部分的特點


          1、金屬結構


          門式起重機的金屬結構根據受力特征的不同,大體分為三類:一類是梁和桁架是承受彎矩的主要構件;二是柱是承受壓力的主要構件;三是壓彎構件,主要是用來既承受壓力又承受彎矩的構件。
          根據這些構件的受力方式和結構尺寸,將門式起重機的金屬結構設計成構式,實腹式以及混合式。所謂的實腹式構件,它主要是由鋼板構成的,主要適用場合是載荷較大且外形尺寸較小,它的優點是可以采用自動焊,制造簡單,抗疲勞強度較高,很小的應力集中,適用范圍廣,安裝檢修很方便等,但同時它也具有自重大且剛性差的缺點。

          2、運行機構


          運行機構,是指使門式起重機做水平運動的機構,它主要是用來水平移動貨物的,有軌運行機構指的就是在專門的軌道上進行的移動的機構,它的特點就是運行阻力小,負載大,缺點是移動范圍有限,而那些無軌的運行機構,它們可以在普通的道路上進行移動,具有更廣泛的作業范圍。
          門式起重機的運行機構主要由驅動裝置,運行支撐裝置和安全裝置組成。驅動裝置包括原動機和傳動裝置還有制動器這三部分,運行支撐裝置由軌道和鋼制的車輪組構成,安全裝置則包括防風抗滑裝置,行程限位開關,緩沖器和軌道端部止擋等組成,這些裝置可以有效避免小車脫軌和防止起重機被強風吹跑而導致傾覆。
        全花架通用門式起重機

          3、起升機構


          門式起重機的電動機是通過聯軸器和減速器連接在一起的,它通過減速器的低速軸的旋轉來使卷筒和吊鉤與鋼絲繩等組合在一起,使其工作。當電動機工作時,通過不同的正反方向旋轉,將運動傳遞給卷筒,然后卷筒將鋼絲繩卷入或者放出,使得吊鉤吊著重物上升或者下降,其基本的原理就是將電動機的旋轉轉化成為了重物的升降運動。當突然斷電時進行制動,吊物就會在指定位置停止。當上升到極限位置時,會觸碰限制器,使得吊鉤停止運動。

          關于門式起重機有哪幾種,以上就是天路小編為大家介紹的全部內容了,希望能對大家有所幫助。河南天路橋梁工程機械有限公司作為一家擁有A級特種設備生產安裝許可證的實業公司,擁有多年的門式起重機生產安裝經驗,主營范圍包括各類門式起重機的銷售、租賃和安裝,如有需要可以在我們的網站留言,或者撥打客服電話進行詳細咨詢。

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